【摘要】 “高铁时代”的来临,拉近了武汉与华东地区、华南地区以及港澳台等地区的时间距离,强烈地冲击着人们传统的时空观,给武汉市旅游业的发展提供了前所未有的机遇,也给武汉市旅游业发展带来了极大的挑战,大量游客的涌入考量着武汉市旅游业的接待水平。在分析“高铁时代”对武汉市旅游经济影响的基础上,提出了相应地发展对策。
【关键词】 “高铁时代”;旅游业;武汉
一、“高铁时代”的来临
随着合(肥)武(汉)高铁、武(汉)广(州)高铁、郑(州)西(安)高铁等相继开通,标志着我国高速铁路发展进入了一个新的发展阶段,也预示着武汉市旅游业进入了“高铁时代”。合武铁路开通后,缩短了上海、南京、安徽到武汉的距离,使武汉中部区域优势突现。武广高铁,作为世界上里程最长、运营速度最快的高速铁路,其高达350公里的时速,使武汉到广州的旅行时间由过去10小时缩短至3小时左右,鄂湘粤三省因此进入“3小时旅游圈”。到2010年底,武汉到上海的高速铁路全线贯通,武汉到上海仅需3个半小时。到2011年底,武汉到北京、重庆都只需4小时。按照铁路规划,至2013年,从武汉到全国的东西南北方向,都将实现4小时到达,武汉在全国交通枢纽地位全面凸显,这势必会影响武汉市旅游业乃至经济的一系列变化。特别是武广高铁拉近了武汉与华南地区以及港澳台地区的时空距离,强烈地冲击着人们传统的时空观,对沿线旅游业发展带来了新的发展机遇,特别是给武汉旅游业的发展提供了前所未有的机遇。
二、“高铁时代”对武汉市旅游经济的影响
(一)拉动了武汉市旅游经济的发展
自合武高铁和武广高铁开通以来,为武汉市带来了大批游客,拉动了武汉旅游经济的快速发展。据武汉市旅游局统计,2010年春节期间,武汉市共接待游客181.9万人次,同比增长6.4%;实现旅游收入6.36亿元,同比增长15.5%;接待旅游团队351个,同比增长160%,其中华东地区各地来汉旅游的游客量增幅在67%～400%。值得关注的是,这是武汉市自1998年以来,首次出现游客量“进”大于“出”的现象。在2010年“五一”期间,武汉各景区景点接待游客人数202.1万人次,同比增长率7.25%,创造旅游综合收入4.9亿元,同比增长46.5%。这一系列利好数据的背后,利益于高铁的巨大拉动效应。据武汉铁路局统计,武广高铁开通以来,来汉旅游形势喜人,特别是春节黄金周期间,有5万高铁旅客来汉,在汉旅客中来自广东及港澳地区的占80%,来自湖南的占20%。旅行社接待的武广高铁团近千个,人数达2.6万人次,其中广东团有1.8万人,加上自助游客,广东游客突破了3万人。
(二)带来了武汉市旅游业发展格局的转变
1.由旅游客源地、过境地向旅游目的地转变。随着大量南方游客的涌入,将促进武汉向旅游目的地转换,外地游客在汉停留时间增至2～3天。与此同时,借助高铁的机遇,以武汉市为集散中心,向全省乃到高铁全线辐射,由此也可带动湖北省、乃至中部地区旅游业的大发展。游客可以先游览武汉,再转战神农架、武当等地,或再转战长沙等地。
2.由短程旅游市场向中远程旅游市场转变。随着合武高铁和武广高铁的开通,“3小时经济圈”的形成,极大地改变了武汉市过去的旅游市场结构,转变为以南方(华南)市场为主,华东市场为辅的旅游市场结构。
3.由组团社经营模式向地接社经营模式转变。随着高铁的开通,为武汉提供了大量的游客,给武汉市旅行社现有的经营模式造成了冲击,大多旅行社开始从单纯的组团社向地接社转变,或组团社和地接社并重,相应地全陪导游也向地陪导游转变。
4.由中低端旅游产品向中高端旅游产品转变。高铁时代的到来,对武汉旅行社现有的价格和品质产生影响。长期以来,武汉一些旅行社只重视组团输出业务,缺乏核心竞争力,旅行社之间只能通过降低价格来争夺客源,造成了价位低、品质差、高投诉的现象。武广高铁带来的南方游客,主要是广东和港澳地区,由于他们大多来自经济较发达的地区,对产品的品质要求很高,一般都会选择比较高端的产品。
5.由注重外部旅游交通向优化内部交通转变。近几年来,武汉对外交通建设发展迅猛,随着湖北省“五纵四横”高速公路的建设,天河机场第二航站楼兴建,特别是武(汉)合(肥)、武(汉)广(州)等高速铁路开通,使武汉市与外部联系更为便捷。武汉也十分重视对外交通节点的衔接,如机场与火车站的交通对接。 “高铁时代”的来临,伴随着游客的大量涌入,突显了武汉市内部交通的诸多不足,特别是缺乏交通节点与旅游景点的有效对接。现在,武汉市加快了城区道路的改造,轻轨、长江大桥、长江隧道、地铁等建设全面铺开,也十分重视对内各交通节点的衔接,交通建设日新月异。
(三)暴露了武汉市旅游业的不足
1.吃。目前,武汉市旅游团队用餐价格标准一般是每人每天20～35元,星级酒店因利润小不愿做,又没有专业的旅游餐饮企业支持,这直接影响了旅行社接团业务。即使是接待餐厅对旅游团队也不重视,大部分酒店嫌标准太低,不愿意做旅游团生意,散客多了就临时取消团队用餐,让游客对武汉商家留下不诚信的印象。
2.住。在“高铁”旅游热下,武汉市出现了高星级酒店“一房难求”的现象。另外,武汉市高星级酒店的平均房价本来就低,旅游团队通过旅行社拿到的平均房价比商务客人的平均房价又要低20%左右,酒店不可能拿出大部分房间来满足旅游客人的需求,显然出于整体利益考虑,酒店还要保留一大部分房间来接待商务和会议客人。
3.行。“快旅慢游”原指在固定的旅游时间内,游客花费在旅途中的时间短,留在景区景点的时间长。堵车,既败坏了游客的游兴,也成为武汉旅游发展的瓶颈。此外,旅游团队接待车辆不足,景区间交通不畅、停车难、过桥难,游客返程车票预订难、小型旅游团队接待用车受单双号限制、游览车辆档次低也限制了武汉旅游业的健康发展。
4.游。目前,武汉市推出的旅游产品层次较低,仍然主打观光型产品,游客来武汉主要是看名楼、赏雪、赏花等,这种观光型产品很难吸引回头客。据武汉旅游局统计,武汉市目前拿到导游资格证的有5283人。但这5283人中,只有2000余人从事导游工作,其中真正了解武汉的只有300余人,另有300余人能勉强了解武汉,有地接能力的导游不足700人。
5.购。购物是旅游要素之一,目前武汉市正规的旅游购物点基本是空白。而广州购物业较武汉发达,广州游客来武汉,需要购买的是有当地特色的商品。武汉不乏特色商品,但整合不够,且购物点相对分散,不能满足游客的集中购物需求。此外,武汉市其他方面旅游配套基础设施也不尽人意,重点景区指示标牌少,获取旅游信息的渠道不畅等。
三、武汉旅游业应对“高铁时代”的对策
(一)加强旅游基础设施建设,改善旅游消费环境
1.完善旅游基础设施。(1)武汉各中心城区要做好规划,兴建旅游餐饮企业,特别要加大高铁车站周边餐饮配套建设,遴选旅游团餐定点企业,以提高武汉市的餐饮服务质量。目前,已有三五酒店、小蓝鲸酒店、亢龙太子酒店等25家餐饮企业报名。(2)研发和整合武汉和湖北特色的旅游购物品,建设大型规范的旅游购物店。武汉市正在汉口北商贸城、武汉火车站等地区,研究制定大型旅游购物店规划,加大对户部巷风情街现有购物市场的扩建改造,逐步建设一批大型旅游购物店。(3)完善景区的道路指示标牌。2009年,围绕黄鹤楼周围,武汉市已做好第一批景区(点)指示标牌,2010年要逐步扩大,让进入全市所有景区都有道路指示标牌。(4)加强交通疏导和管理。此外,还要优化旅游饭店结构,加快引进高星级酒店,进一步完善旅游接待服务体系,从而改善武汉的旅游消费环境。
2.成立旅游集散中心。现今,接待散客旅游的能力已成为一个国家或地区旅游业成熟度的重要标志。据预测,本世纪我国散客旅游的比例将突破70%,成为旅游市场的主角。面对快速发展的散客旅游市场,作为旅游接待设施的重要组成部分——旅游集散中心是必不可少。数据显示乘坐武广高铁来汉旅游的半数以上也是散客或自助旅游者,一方面应完善武汉三镇现有的旅游集散中心,另一方面应在武汉火车站附近选址修建武汉市旅游集散中心,以满足散客旅游者咨询、交通、住宿、导游、景点门票等“一条龙”服务或单项服务的需求。
(二)加强区域旅游合作,实现旅游业的共同发展
1.全国旅游市场层面。武广高铁正式营造后,从‘泛珠三角’区域概念到“珠三角”、“大武汉”、“长株潭”经济圈,再到武广高铁途经鄂湘粤三省20多个城市及全线的25个车站,武汉旅游首先要重点突破珠三角旅游市场,进而进军长三角旅游市场和环渤海旅游市场。
2.省内旅游市场层面。武广高铁开通后,以武汉为重心的高铁3日游线路因时间、费用合理,成为最受广东游客欢迎的线路,传统的三峡、神农架等7、8日游线路增幅远不及武汉3日游。武汉市旅游企业应联合省内旅游企业,共同做大做强武汉旅游。宜昌、神农架、襄樊、黄石、黄冈等地旅行社应和武汉旅行社一道做大武汉旅游产品,辅以原来的长线游产品。这不仅可促进武汉旅游市场的壮大,也必将带动全省旅游市场大发展。
(三)提升现有旅游产品,进一步打造旅游精品
首先,提升现有观光型产品。就是要大打休闲、娱乐、美食、生态牌,特别要把文化性融入产品之中,丰富旅游产品的文化内涵,如将本地电视节目“都市茶座”融入产品之中,对游客有较大的吸引力,同时也可增加游客的重游率。
其次,着力培植城市体验旅游产品。就是在现有产品的基础上,合理组织游客的游览线路和观光的时空节奏,合理组织线路上吃、住、行、游、购、娱六大要素,将游客在景区的时空行为与景区产业链的组合有机地结合起来,增加游客的停留时间,放慢游客的观光时间,使游客在体验中游览,在游览中体验。可推出一些像高尔夫旅游、养生旅游等新兴高端体验产品。
再次,打造旅游精品。这是发展旅游的落脚点。从武汉的城市特色出发,打造精品旅游产品,可推出系列精品旅游线路:泛水之旅、科教之旅、楚文化之旅、会展之旅、工业之旅、生态之旅等。打造精品旅游产品,不仅要让游客吃的满意、住的舒服、游的尽兴,行的快捷,还要在娱乐方面下功夫。另外,景区也要打造特色文艺演出节目,策划丰富多彩的全年活动,以提高景区的吸引力,增强景区文化品味与品质。
(四)加快旅游人才建设步伐,提高旅游管理和服务水平
一方面要不断加强导游培训力度,可聘请本地名师讲授本地渊源,帮助导游完成从“全陪”到“地接”的转变;可启动旅游志愿者行动计划,吸引更多高素质人才加入旅游服务行列。另一方面要改革导游酬薪制度,提高导游待遇,千方百计留住人才。还要完善导游服务公司或导游租赁公司,建立导游库,扩大地接导游的储备量,以满足旅游旺季的游客接待服务。
总之,“高铁时代”的来临,特别是武广高铁的开通,给广东、湖南和湖北三地旅游行业带来了巨大的发展机遇。从长远来看,受益的不仅仅是广东、湖北、湖南三省,而是整个中部地区。不久的将来,武汉将成为南方游客到中部旅游的桥头堡,武汉的旅行社将成为广东旅行社在整个中部地区的计调平台和合作伙伴,武汉旅游业发展前景将十分广阔。
参考文献
[1]张金霞.论导游人才危机.商场现代化[J].2005(10)总第446期
[2]湖北代表团昨日在京热议如何迎接“高铁时代”http://hb.QQ.com.2010-03-05