摘 要：交通运输系统承担着人流、物流移动的功能，维持着社会机能的正常运转。现代交通越来越发达，这就需要在交通运输方面做到与时俱进，充分利用现代信息技术建立完善的交通信息系统、建设现代交通，是国家推进发展全局战略的迫切要求。
关键词：交通运输系统；交通信息化；运输问题
运用系统科学和系统工程的理论与方法介绍了交通运输系统工程的特点、功能和结构。阐述了交通运输系统（多种运输方式的合成，即综合运输）规划的原则、程序和方法。分析了我国交通运输信息化的重要性及进程中存在的问题，提出了相应的建议及技术支持。
1 交通运输系统的特点、功能和结构
1.1 交通运输系统的特点
交通运输是由固定设备（包括线路、航道、桥梁、隧道、港口、码头、车站以及航空港等）和移動设备（如机车、车辆、船舶、汽车、飞机等）通过相应的运输组织工作实现其运输功能的。任何一项设备都不能独立地实现其运输功能，由于交通运输是一个系统对象，因此，只有把这个系统内部的环节（部件）协调与组合起来进行整体运转，才能实现运输功能。交通运输系统作为人类社会经济诸多系统的一个重要的子系统，它具有一般系统特性、大系统特性和交通运输特性为一体的综合特性。
1.2 交通运输系统的结构
交通运输大系统中，首先要对其进行总体设计，安排好组成交通运输大系统中的各子系统，以及各子系统及其各要素之间关系。在进行系统总体设计时，即首先进行大系统内部结构的设计，要了解其子系统的组成及其相互间的联系。进行交通运输大系统设计，我们可以从运输方式、运输设备和运输网三方面分析其内部结构。交通运输大系统中的运输方式结构，包括铁路、公路、水运、航空和管道、磁悬浮等现代运输子系统，这些子系统又各有其优势和特色，在一定的地理环境、技术条件和经济条件下有各自的合理使用范围。例如：铁路运输速度较快、安全性好、运输能力大，是中、长途客货运输的主力；公路运输机动灵活，可实现门到门直达运输，是短途客货运输的中坚力量；水运成本低、运输能力大，是大宗和散装货物的重要运输方式；根据各种运输方式在交通运输系统中的地位、作用以及社会经济发展对运输的要求，安排好它们在交通运输大系统中的地位和作用并对其进行合理分工与合理布局，实现建立一个经济和网络协调、分工合理、全面发展的综合运输系统。运输设备作为交通运输系统的生产基础，其基本结构是由固定设备和移动设备组成的，前者是指线路、港站、土木建筑及其相关的固定的技术设备，例如通信信号、行车控制设备等；后者则是指在交通网上移动的设施，即铁路机车车辆、公路汽车、船舶、飞机等。
1.3 交通运输系统的功能
交通运输系统是由各种运输方式相结合为一体的交通运输系统，并作为一个社会经大系统，其形成和发展有其自身的独特功能：生产功能，交通运输系统虽然没有“实物产品”，只能以人公里、吨公里形式出现，但它是社会生产的必要条件、新资源的开发条件、落后地区经济发展的条件，它们都离不开交通运输。交通运输系统已成为社会再生产系统经济循环中的重要组成部分。 旅客运输功能，这是交通运输系统的基本功能之一，它直接关系到社会的生产、人民的工作生活和国际交往等各个领域，各种运输方式进入旅客运输市场、参与市场竞争，提高各种交通运输系统的服务水平，为此，各子系统存在着既合作又竞争的形势。交通运输系统具有促进国民经济系统循环的功能。交通运输系统将国民经济的物质生产、流通、消费领域联系起来，把城市与城市、城市与农村连接起来，从而保证国民经济、人民生活以及工农业生产正常地进行。国际交流功能，即通过交通运输系统把我国与世界各国经济发展联系起来，进行经济、技术、文化方面的国际交流。
2 交通运输信息化
2.1 交通运输信息化的重要性
交通运输信息化指以国家公共信息设施体系为基础，在交通运输管理和服务、交通运输产业结构调整以及交通运输生产、安全与效益等方面大力推广和应用信息技术，用信息化带动交通运输行业全面、协调和可持续发展。有关道路交通的信息有许多内容，目前较为常见的有交通拥挤阻塞信息、道路施工信息、事故信息、停车场信息及路面状况信息等。交通信息系统的效用包括：缩短出行旅行时间：装载了交通信息收发装置的车辆能够依据信息选取最短路径而节省时间；提高安全性：由于信息系统可以提供道路拥挤状况、交通管制、交通事故、施工、停车场诱导等信息，因此可以大大提高道路交通安全运行的可能性；社会效益：由于交通的快捷通畅，交通事故减少，交通出行费用降低，由此带来了社会生产总成本的降低。从当前我国交通运输的基本格局来看，交通物流通道同信息网两者紧密结合形成了交通运输的整体。从发展交通运输事业、实现整个行业的根本性转变、发展信息增值服务的角度来说，交通运输信息化势在必行且必须及早进行，这样才能真正面对信息时代的挑战，形成一个良性循环，实现共同发展，这是我国21世纪交通运输业发展的根本所在。
2.2 改进交通运输信息化的建议
提高领导意识，增强法律法规各地交通主管部门要搞好协调工作，从城市整体发展全局的高度，努力提高对发展交通运输系统信息化重要性的思想认识，成立相应的领导机构和实施机构，贯彻“一把手工程”原则，坚决克服信息化进程中的各种阻力与障碍，加强政府和民间沟通，联合交通、科研、产业部门共同攻关。还要从实际出发，切合各城市的特点和情况，有计划地建设一些示范工程； 增加资金投入，加大人才培养力度，交通管理信息化建设需要发挥行业和社会各方面的积极性，形成多元化、多层次的资金筹措机制。国内交通运输专业优秀的各个高校应当加大对交通运输信息类学生的培养力度，着重培养既懂交通运输业务、又懂信息技术的复合型人才；强化基础工作改善交通运输信息化中各种问题的过程既是运用信息技术不断实现技术革新的过程，也是内部管理机制不断创新的过程。信息化不能只盯技术，必须注重转变管理思想与理念，实际解决好观念、人才、管理体制等配套问题。此外还要防止只求速度不求质量的急功近利思想，在城市交通管理机制的各个方面协调、配套推进，为信息化交通管理系统发挥最佳效用奠定坚实基础；强化法律法规的落实，使得交通信息中心能切实履行承担的信息化规划计划、组织协调、指导监督、研究开发、应用推广、项目建管、教育培训等职能。
3 结语
道路交通的信息化将会提高交通的安全性、舒适性和经济性，必将改善我们的交通环境、自然环境。目前这项工作仅仅是刚开始，还有许多社会性的宏官问题和专业性的微观课题急需我们作更广泛更深入的讨论和研究。总之，要坚持高起点规划、高标准建设、高质量培训、高水平管理、高效率应用，解决规划滞后、重复建设、人才缺乏、管理不够、应用不足的问题，全面推进交通信息化建设。
参考文献
[1]肖琴杰.我国交通运输信息化进程中存在的问题和建议分析[J].成都：西南交通大学交通运输学院.
[2]张国伍.论交通运输系统规划、协调与发展[M].北京：交通运输系统工程与信息.