宁波，这座具有7000年河姆渡文明、丰富历史资源和文化底蕴的现代城市，在改革开放 20多年的进程中，充分沐浴了党的正确政策带来的活力，城市发生了翻天覆地的变化，诸多 工程项目的建设确实给了这座城市的人们以很大的喜悦。
京杭运河，中外知名。杭甬运河起自京杭运河的终点杭州三堡船闸，经钱塘江入浦阳江 ，进萧绍内河，过曹娥江入四十里河，由安家渡沿姚江直下，在宁波市区与甬江沟通，终入 甬江口，全程240公里。其中宁波段自安家渡始，顺姚江而下经余姚郁浪浦，过宁波入甬江 ，止于甬江口，全长93.93公里。
浙江省交通厅按照交通部加快形成江南内河运输网规划的要求，将杭甬运河全线按四级 标准航道建设，主要工程规模是将19.355公里的五级航道改建为四级航道，改建桥梁15座 ，新建500吨级船闸1座及其他的附属设施。
杭甬运河是宁波市立体交通的一个组成部分，是全市运输网的一条重要水上通道，在19 99年浙江省交通厅〔1999〕92号文件和宁波市计委以甬计工〔1999〕180号《关于杭甬运河 宁波段改建一期工程可行性研究报告的批复》后，正式拉开了宁波段建设的序幕。
身负重任的杭甬运河宁波段工程建设指挥部的指挥、宁波市航道管理·船舶检验处处长 向记者介绍了该工程质量良好，工程进度顺利。2000年初完成姚江船闸节点段水工部分施工 图设计，2000年4月～6月进行了姚江船闸工程的监视和施工单位的招投标，2000年10月下旬 姚江船闸正式开工，2001年6月进行姚江船闸钢结构及启闭机施工招投标，2002年2月进行启 闭机房施工招投标，2002年7月进行姚江船闸节点段上游航道的施工招标。
截止2002年9月底的工程形象进度：1.姚江船闸的水工部分、即主体工程已完工；2.姚江船闸下游引航道工程已基本完工(以上二部分由省交通厅工程质检站于3月中旬进行了质 量检测)基本完成闸门启闭机的安装；3.完成了船闸钢闸门、阀门的制作与安装；4.上下闸首启闭机房结构封顶及进行部分装饰(启闭机房已于8月14日进行中间验收)；5.基本完成了余姚城区段4公里四级航道的开挖和护岸工程；6.兰墅桥、运河桥即将开工建设；7.至年底可完成工作量2.34亿元。
城市再造，总与水运工程一脉相承，发展港口城市建设，是长江三角洲区域经济的迫切 需要。建设杭甬运河是进一步发展杭州湾南岸经济的重大战略。
为促进宁波良港优势的充分发挥，建设杭甬运河是完善宁波港后方强大的水运集疏运输 体系的关键，同时也将使浙北航道网的功能得到最大值的体现。
杭甬运河是联系长江中下游与宁波港之间的重要通道之一，将为内河集装箱运输的发展 及至内河航运的繁荣带来契机，更值得一提的是，杭甬运河的建设，将京杭运河延伸至宁波 出海，改写了中国京杭运河至杭州终点的历史，同样，它将带来的新世纪所产生的巨大的社会效益与经济效益和杭甬运河一样被载入21世纪的史册。